科技日报新兴产业涌现大学学科教材严重滞后

原标题:科技日报:新兴产业涌现,一些大学相关学科教材却严重滞后

一方面,高校毕业生人数年年攀升;另一方面,新兴产业的优秀企业疾呼招不到合适的人才。优秀人才的供需矛盾日益突出。

即将毕业的清华—伯克利深圳学院研究生冉爱华,专业与石墨烯在电容器中应用有关。去比亚迪、华为等企业应聘时颇受欢迎。

3月初,科技日报记者采访了教育界一线知名学者、专家,以及莘莘学子,探索“破题”思路。

为研究课程改革中教师教学能力,曾有一份对陕西省部分师生进行的调查显示:科研优先的评价政策致使教师对教学不够重视,影响了教学能力的发展和提高。

“最近,你的公司是否招用人工智能专业的大学毕业生?”

数字驾驶舱Innovision Cockpit全球首发。大众汽车品牌首次介绍了全新一代途锐所配备的完全数字化的数字驾驶舱Innovision Cockpit。其中,12英寸的数字仪表与顶级Discover Premium信息娱乐系统(带有15英寸显示屏)的组合,形成了几乎不需要任何传统按键或开关的数字化操作、信息、通讯和娱乐设备。系统始终在线,并提供直观的控制和最大限度的个性化设置。通过数字驾驶舱Innovision Cockpit,全新一代途锐展示了数字化内饰的未来蓝图。

发布搭载V6发动机车型。本次在中国首秀的全新一代途锐车型搭载V6汽油发动机(250千瓦/340马力)。未来,大众进口汽车计划在中国引进搭载3.0升涡轮增压V6 汽油发动机以及搭载2.0升涡轮增压V4汽油发动机的两款车型。同时,大众汽车也有计划针对中国市场推出搭载插电式混合动力系统(270千瓦/367马力)的全新一代途锐混合动力版本。

胡先生说,“用烟斗和高跟鞋,或者用帽子和裙子分别代表男女卫生间,比较形象也好理解。但看‘女儿国禁地’几个字,其实并不好理解,说不定有男同胞一下没反应过来,一好奇就闯进去了。”

以人为本。驾驶者可利用数字驾驶舱Innovision Cockpit根据个人喜好对辅助、操控和舒适系统进行调整,从而使全新一代途锐成为他们的“专属”座驾。这为驾乘者开启了一个新的世界,在这里,驾乘者不再需要适应汽车,而是由汽车来适应他们。全新一代途锐就像一部智能手机,可根据个人需求进行设置调整。这些功能可通过新的高级互联系统和程序实现,并通过数字界面和多功能方向盘进行控制。

荣耀,生而不凡;抱负,锲而不舍;气度,华而不奢。大众汽车品牌全新一代途锐今日换代新生,为全球高端SUV消费者呈现的不仅是更豪华、更智能的一款SUV新品,亦是融合德国领先造车技艺的最新科技成果。如今,创领之路大幕开启,中国消费者必将在全新一代途锐的陪伴下继续向前,去看、去感受、去抵达、去征服。

新兴学科创建应以国家战略为风向标

对此,熊丙奇表示:“有的学校应景的开设某些新兴学科课程,但解决不了人才培养的质量和特色问题。我国大学必须重视人才培养质量,在当前知识快速更迭的时代,大学教育的重点根本不是单纯让学生掌握某一技术,而应通过教师在教学中培养学生的自主学习能力、独立思维能力和创新创造能力。”

有位大学生曾做过一份面向6省12所大学(包括福州大学、福建农林大学、贵州大学、长安大学、厦门大学、重庆大学等)在校生的调查。结果显示:55%的同学认为大学专业课程设置不合理;与社会需求脱节是造成大学生就业难的主要原因;而且课程设置并未考虑到内容是否满足社会发展的要求。

北京理工大学光电学院和计算机学院博导王涌天教授在接受科技日报记者采访时表示,由于自身担任科技部信息领域相关重点研发专项专家组的成员、全国信息技术标准化技术委员会VR与AR标准工作组组长,所以在教学工作中,会及时将国内外本领域发展的最新动向更新补充到讲义PPT中,并介绍给学生。

中国是核心市场。途锐车型经常被重视安全、舒适度和操作便利性,并充满活力的成功人士所选择。优化的互联系统和高品质的信息娱乐体验对于他们而言同样重要。事实上,中国是途锐车型在全球范围内最大的核心市场。在前两代车型的全球累计销量接近100万台的成绩单中,在华累计销量贡献超过15万台。在中国,途锐车主普遍拥有自己的企业或在企业中身居要职,并对科技情有独钟;他们或为功成名就的企业家,或为砥砺前行的时代践行者。从人口统计学角度来看,相比其他核心市场,中国途锐车主的平均年龄更低。这些成功人士也将是全新一代途锐的核心目标群体。

然而,现实很骨感。很多高校不仅没有针对性的教材,而且还停留在几年前、甚至更早时间的水平。新知识、新技术、新应用还不能及时地反映在教材之中。

从北京理工大学毕业的杨涛博士创业很成功,主业做与旅游相关的虚拟现实产品。他对记者说:“北理工大在创建新兴专业时,主要是按照国家战略发展方向、对未来预测评估而定课程内容。十多年前,学校就设立了虚拟现实和增强现实课程,学生毕业找工作时专业紧俏而对口、待遇也不错,深感课程设置占了很大优势。”

输出人才应注重创新竞争力

全新尺寸,重量减轻。与上一代相比,第三代途锐的车身尺寸在宽度和长度上稍有增长。全新的车身尺寸进一步优化了车身比例和车内空间。例如,增长的车身长度极大地增加了行李厢空间,使其容量由697升增至810升(在后排座椅正常立起的状态下)。可选装的电动伸缩行李厢罩还可防止旁人窥探行李厢中的物品。由于车身结构采用了铝材(48%)和高科技钢材(52%)的混合材料,虽然车身长度和宽度都有所增加,但全新一代途锐的车身重量却减轻了106公斤。

与此同时,大众进口汽车还在全球首发仪式当天推出了基于AR(增强现实)技术的全新一代途锐手机应用“全新途锐AR” (Apple iOS平台),该应用可以帮助用户通过AR(增强现实)技术探索发现全新一代途锐的功能亮点;360度全景内饰浏览帮助用户身临其境般感受创新数字驾舱的震撼;更可通过视频叠加技术实时生成专属的途锐短视频,通过社交媒体与朋友分享。

他建议,相关部门在设定学位、学科方面要跟上国家发展步伐,特别是在引导推动本科、硕士阶段学位体系方面,要应社会所急,多为将来学生就业及用人单位着想。

从该院材料工程专业毕业的赵恒,研究方向是新型电池材料,已顺利找到满意工作。他们向记者介绍说:“我们不仅受益于目前学院超前设立的新兴专业课程,更重要的是导师对我们的倾力培育,例如平时注重引导我们每两周做组会汇报,分析研究国内外最前沿的科研成果。”

当记者问及“是否可把这些新的内容编成教材”时,一些老师表示“在时间上恐怕来不及,而且成本较高”。为推进课程改革,2017年7月国务院在教育部设立国家教材委员会,旨在全面加强各级各类学校课程与教材建设。不过有人担心,若以按部就班编写教材的传统模式,恐怕一时不能应对现在形势的迫切所需。

绍兴市民胡先生说,他在越城区解放路一家购物中心找厕所,发现有个地方门口竖着一块石头样的东西,上面两排红色的字比较醒目“女儿国禁地”“雄性生物不准入内”,胡先生想了一会,明白了,这是女厕,邻近没有标志的才是男厕。

高书国说:“广大教师是大学课程改革的主要参与者和主体。建议成立专门的新兴学科课程开发与课件汇集统筹专家小组,通过网络在大学间建立教师分享教学课件内容激励机制,构建理论库和案例池。前者可以精准稍慢些形成,后者则不断吸纳更新内容,形成多元化共享模式更新教材内容,以带动高校整体前沿学科水平。在编写新兴学科教程时,要积极探索通识教育与专业教育相结合的新模式,使课程开发和人才培养能力适应制造业强国和高等教育强国建设需要。”

在迪荡一家商场,厕所直接取名为:宫厕,边上还站着两个木偶哨兵。

当前我国正在进行创新型国家建设,大学在建设创新型国家中肩负着重要使命。一方面是直接参与科学研究与科技成果转化;另一方面是培养拔尖创新人才、实施人才强国战略。但有些大学却出现了错位或偏差。

比起理想,现实更为骨感。“现在很多公司可能会招一些学历或专业不如自己,但有实践经验的人。而上大学这么多年,自己似乎是出厂不合格的滞销产品,付出与回报不成正比。”很多受访大学毕业生心塞地向记者表示。

相形之下,我国在部署《中国制造2025》发展规划后,有关部门尚未对高等院校、职业院校等工科教育体系提出相应调整措施。

中国教育学会副秘书长高书国研究员在接受科技日报记者采访时指出:“国家相关部门应配合国家战略的部署统筹引导各大学,将大学课程内容改革提到重要日程。建立企业大师与高校名师相互结合、融合,共同参与课程开发。让最先进的知识、技术、工艺体现在高等学校课程体系中,进入高校课堂。”

高书国表示:“国家要引导各高校从课程建设、教学内容和教学形式等方面及时跟进科技发展态势,调整内容更新变化,提高输出人才竞争力。否则,会出现教育与经济社会发展、企业技术发展相互脱节、人才断档的问题。”

21世纪教育研究院副院长熊丙奇博士说:“当前我国大学教育的问题是,普遍重学术研究,轻教育教学,这是大学课程设置老化、教学内容陈旧的根本原因,是大学基本管理制度、办学制度的问题。”

全新辅助、操控和舒适系统的融合。全新一代途锐将成为大众汽车品牌车型中集成最丰富辅助、操控和舒适系统的车型。其中包括诸如“夜视”辅助系统(利用热成像摄像头在夜间识别行人和动物)、前方交叉路口辅助系统(对车辆前方路口的交通情况做出反应)、主动式四轮转向系统(令车辆的操控如紧凑型车一般灵活)、采用电子机械控制防倾杆的侧倾稳定系统和“智能照明–矩阵式LED大灯”(通过摄像头交互式控制的近光灯和远光灯),以及直接投射至前挡风玻璃上的“HUD数字抬头显示”。驾驶者可将这些系统当作一个整体进行体验;系统通过一个全新的后台中央控制单元相互协同作用,在不知不觉中令出行更加安全、方便和直观。

德国提出“工业4.0”国家发展战略的同时,马上对职业院校的教育进行改革,以培养下一代所需人才。特别是在专业上提高数学、信息、工程等比例;课程设置凸显对数字信息能力的培养,提高职业技能人员数字化智能系统的运用;课堂教学方式突出学生在数字化学习中的主体地位和实操运用,提高知识迁移能力。

亟待多元化共享模式更新教材内容

国家战略新兴产业都有各自领域的技术体系。如何找准这些技术体系中的节点和支点,借助本国优势,有针对性地培养出一大批拥有新知识结构和创新能力的新型人才,才能真正在未来激烈的国际竞争中,实现弯道超车。

人才是创新型国家建设第一资源,高等院校的课程又是创新人才培养的重要渠道和着力点。然而,很多大学在相关学科设置、课程内容更新中行动迟缓,甚至严重滞后。

常州大学高等教育研究院研究员徐高明表示:“现行的学校制度设计和学术环境明显都倾向于科研而不利于教学。在教师的职务晋升、晋级和学术地位的确立中,科研具有举足轻重的分量,而教学在无形之中已被‘矮化’。在强大的学术氛围和利益驱动下,教师已不把教学当作应尽义务,也不愿积极投身教学改革。”

“大学培养创新型人才,重点不单在于设置学科,而是要有一批‘牛人’来构建。美国伯克利大学很早就设立了‘人工智能’专业,并打造成世界顶尖学科水准。靠的是很牛的学科带头人引领,并同一些获‘图灵奖’的专家通过攻克前沿课题为教学积累指导经验。”前美国加州大学伯克利分校国际计算机研究所科学家、清睿信息技术有限公司董事长朱奇峰博士对记者说。

“没有。因为觉得他们几乎什么都不会做,就要很高的工资。我宁可招一些不是这个专业人,然后亲自培训他们。”一家国内知名人工智能企业的创始人直言不讳。

如何改变这种现状?熊丙奇说:“这需要大学建立由教授委员会、学术委员会管理课程设置,评价教师的教育能力与贡献,而非目前由行政管理课程设置以及评价教师。”

但与之不相适应的是,有的大学新增学科后,反倒给学生毕业带来“麻烦”。清华大学深圳研究生院院长康飞宇直言:“起初学院设置了一些新兴专业与交叉学科,但学生毕业时发现,在学位系统目录里没有所学专业的代码,如大数据、人工智能等。所以不得不改回系统既有的。而且有的招聘单位人事部门对新专业以不识为由干脆不接收等。”

“本校知名教授给你们上课的机会多吗?”这个问题在2017年中国教育科学研究院面向全国31个省份教科院所,进行的高等教育满意度调查中,得分倒数第二。

这种做法在我国高校中尚属少数,很多大学对学科及课程内容的调整更新,并无“强烈意识”与国家战略紧密结合。

许多市民认为,厕所取名之道,关键是要能够让人心知肚明,即使不能让人一眼看穿,也不能过于“绕弯弯”。

强化教学研究建立教师评价新体系